4G LTE和車聯網的未來（二）：誰來付費？

來源：雷鋒網；作者：劉芳平；發佈時間：2013-12-12 17:46

三大運營商終於獲得了4G牌照，4G LTE即將進入我們的日常生活，而這也將成為車聯網（in-car connectivity）的一個巨大飛躍，為製造商和消費者都帶來好處。然而，也不是人人都有這種對未來的激情。這是「4G LTE和車聯網的未來」報導的第二篇。  

 

為自動駕駛汽車添磚加瓦

 

無人駕駛汽車需要有低延遲的網絡連接，用於車-車以及車-基礎設施之間的實時數據交流。戰略分析師Roger Lanctot表示4G LTE為汽車與鄰近設備之間的溝通提供了更多可能。



短期內這將使得駕駛者能夠接收路況信息並與其它駕駛者分享內容。長期來看，LTE將促進汽車-汽車之間的溝通，有效提升道路安全並最終推動無人駕駛汽車的發展。
來自UIEvolution的Christopher Ruff也表示同意。「汽車與云端的連接是自動駕駛的基礎，」他說。「無人駕駛汽車需要不斷升級軟件。」

 

然而，誰來付費？

 

一旦這項技術得到廣泛使用，有一個問題需要解決：誰來為汽車與云端的不斷連接付費？
ABI Research的研究主管Gareth Owen認為互聯網連接不可能沒有限制。「OEM不會讓用戶無限流量地連接互聯網，更多的網絡連接肯定需要付更多的費，」他說。「你不能一天24小時看youtube。」

BMW和中國聯通所使用的一種模式或許可行，BMW提供的ConnectedDrive服務，包含有新聞、社交網絡和音頻流。三年的 ConnectedDrive服務費用包含進了汽車裡面。在此之上，BMW與聯通簽署了一份「混合通信費用模式」——BMW以固定價格購買一定量的上網時 間，而用戶若需要更多，可另外付費。不過這僅限於ConnectedDrive服務，並不包括無限量的網絡瀏覽以及視頻。

未來幾年，將會更多地把車載信息系統加進用戶現有的數據合約當中。不過這導致一些不必要舉措的增加，數據服務分開計費會使得用戶需要另外購買SIM卡，不僅設計上需要改變，而且也會讓問題更複雜。

Ruff為此提出建議，為什麼不讓用戶以個人信息交換聯網費用呢？很多人都願意犧牲個人隱私來減少費用。特別是互聯網這一代人，習慣了免費的產品，在各種網站上（如招聘網站）隨便就把自己的個人信息交出去了，還有很多使用360的人。

via telematicsupdate

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4G LTE和車聯網的未來（一）：廠商是否該喜大普奔

來源：雷鋒網；作者：劉芳平；發佈時間：2013-12-05 12:26

三大運營商終於獲得了4G牌照，4G LTE即將進入我們的日常生活，而這也將成為車聯網（in-car connectivity）的一個巨大飛躍，為製造商和消費者都帶來好處。然而，也不是人人都有這種對未來的激情。


4G帶來的帶寬和低延遲使高清音頻和視頻成為可能，汽車將可以實現實時的視頻診斷並提供更精確的實時交通信息。乘客也可以從寬帶網絡獲益，而OEM 也能為它們的汽車提供更好的OTA軟件升級。「它還能為後座上的商業用戶帶來視頻會議，」研究機構ABI的首席分析師Gareth Owen說。「而且它還能帶來車內Wi-Fi，讓3、4個人同時使用平板和筆記本。目前由於帶寬較低，只能供一個人用。」

然而，這種「喜大普奔」的心情不是人人都有。西班牙電信的車聯網全球主管Pavan Mathew指出駕駛者的主要任務仍然是駕駛，所以使用這一新技術的機會也不會多。

低LTE使用量將在未來2至5年繼續保持，Mathew繼續說道，不過對其它使用場景來說，例如家庭出遊和多設備，LTE會非常棒，但這不會帶來多大收入。

此外覆蓋率和流量費也是一大問題。4G才剛剛起步，短期內能夠覆蓋的地區也只有一、二線的大城市。流量費更是一大問題，如果繼續照著移動5元30M的費用標準，而且還要用戶自己付費的話，相信多數人都會望而卻步。

 

OEM們的新收入來源

 

戰略分析師Roger Lanctot表示，「4G LTE本質上應該通過為汽車增加更多功能或增強已有功能來創造新價值，而且這些新費用不應由用戶購買汽車時來承擔。這為OEM提供了有利可圖的潛在後市場機會。」

除此之外，通過4G LTE還能從汽車上收集大量數據，而OEM可以通過把一些數據賣給第三方來獲利。

今年9月，IBM和德國汽車供應商Continental宣佈合作開發一個云平台，讓OEM可以通過4G LTE技術提供一系列的服務，例如遠程軟件升級和汽車控制功能。

 

安全

 

4G LTE可提供高清視頻遠程診斷，操作人員甚至可以遠程操作汽車。如果突發疾病或是出現劫車，還能從駕駛者那裡接過方向盤。

此外，通過4G來收集汽車信息，可以知道汽車被如何使用，從而在出現車禍之前及早發現錯誤，不用等到車禍後再召回，為OEM們節省成本。越多的軟件連接到汽車，就越能瞭解車主的駕駛習慣，創造更安全和容易的駕駛。

手機是汽車安全的一大威脅，4G可推動製造商更多地把手機上的功能（如各種App）轉移到汽車上，從而避免開車時使用手機。

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通訊技術從1G到4G為我們帶來了什麼?

來源：雷鋒網；作者：DaQingshan；發佈時間：2013-12-11 16:24

隨著4G的出現，或許身為90後的我們都不曾接觸過第一代移動通信技術帶給我們的服務，但是沒有第一代移動通信技術做基礎，4G不可能發展成今天.因此，帶著追溯的心我們一起去瞭解移動通信技術的前身今世。

 

1G

 

第一代移動通信技術（1G）是指最初的模擬、僅限語音的蜂窩電話標準，制定於上世紀80年代。Nordic移動電話（NMT）就是這樣一種標準，應 用於 Nordic、東歐、俄羅斯等，其它還包括美國的高級移動電話系統（AMPS），英國的總訪問通信系統（TACS）以及日本的JTAGS，西德的 C-Netz，法國的Radiocom 2000和意大利的RTMI。

也就是第一代通訊技術的發展為我們帶來了風騷一時的大哥大,記得90年前後流行這麼一句話 「第一代移動通訊, 大哥大一統江湖 」 , 可見那個時代大哥大的魅力, 而作為新時代的科技產物, 足夠吸引當時年輕消費者的眼球。而其便捷的通訊功能有總給那些迫切需求實時通信的商旅人士提供服務，那時候做生意出門不帶這麼個大塊頭都覺得不夠范。當年 售價2萬的大哥大擁有者是絕對的 「土豪」 。

2G

 

是第二代手機通信技術規格的簡稱，一般定義為無法直接傳送如電子郵件、軟件等信息；只具有通話和一些如時間日期等傳送的手機通信技術規格。不過手機短信SMS（Short message service）在2G的某些規格中能夠被執行，2G在美國通常稱為PCS（Personal Communications Service）。

經典小胖子諾基亞6600

在2G時代就單純的語音通話和簡訊傳輸來說已經變得趨於成熟,手機也變得小巧精緻, 功能豐富, 功能手機得到發展, 加入了Mp3 Mp4 拍照再到後面的遊戲,手機從此豐富了我們的生活, 從國際廠商摩托羅拉索愛, 到後來的諾基亞, 造就了無數經典。再到聯發科MTK解決方案, 造就了逆天的山寨, 就08年據報告顯示，諾基亞、山寨機、三星、蘋果占據移動互聯網用戶手機品牌的前四位。

從1996年2G問世到2002年3g問世再到2009年中國引進3G這十幾年來2G網絡任是主流, 就2012年8月14日下午，百度公司發佈了《2012年第二季度百度移動互聯網發展趨勢報告》,  報告指出，2G網絡仍為移動互聯網的主流接入方式.

3G

 

第三代移動通訊技術（3rd-generation，3G），是指支持高速數據傳輸的蜂窩移動通訊技術。3G服務能夠同時傳送聲音及數據信息，速率一般在幾百kbps以上。3G是指將無線通信與國際互聯網等多媒體通信結合的新一代移動通信系統，目前3G存在四種標準：CDMA2000，WCDMA，TD-SCDMA，WiMAX。

記得08年北京奧運會開幕式上TD-SCDMA網絡得到了一定規模的使用, 就北京而言有近7000個用戶在當晚使用了TD-SCDMA網絡，其中使用視頻通話的次數達到800多次, 在國家體育場及奧林匹克中心區內舉行開幕式時，移動通信的網絡通話峰值達到每小時110065次。但是再後來商業化運營階段因為技術原因聯通所使用的歐洲引進WCDMA技術要比移動自主研發的TD-SCDMA成熟, 當然也就有了跟好的用戶體驗與口碑。

 

4G

 

第四代移動通信技術,4G是集3G與WLAN於一體，並能夠傳輸高質量視頻圖像，它的圖像傳輸質量與高清晰度電視不相上下,4G系統能夠以100Mbps的速度下載，比目前的撥號上網快2000倍，上傳的速度也能達到20Mbps，並能夠滿足幾乎所有用戶對於無線服務的要求。

此外4G具有以下優點: 1 通信速度快 2 網絡頻譜寬 3 通信靈活 4 智能性能高 5 兼容性好 6 提供增值服務7 高質量通信 8 頻率效率高 9 費用便宜。



2013年12月4日下午，工業和信息化部（以下簡稱「工信部」）向中國聯通、中國電信、中國移動正式發放了第四代移動通信業務牌照（即4G牌照），中國移動、中國電信、中國聯通三家均獲得TD-LTE牌照，此舉標誌著我國電信產業正式進入了4G時代。

2013年以來，中國移動啟動了20萬個基站的建設和100萬部終端的採購，體驗用戶接近4萬人, 2013年10月，中國移動獲准在全國326個城市開展TD-LTE擴大規模試驗,中國移動稱，該公司已在全國範圍內啟動了TD-LTE的商用部署工作， 將建成全球規模最大的4G網絡，並將努力推動4G的融合發展,按照中國移動的計劃，在2013年底前，該公司可向北京、杭州、廣州、深圳、青島、南昌、南 京、溫州、廈門、上海、天津、瀋陽、成都等城市的用戶提供4G服務；現就移動在以上各省推出的4G套餐來看最廣東省最為便宜,以最便宜的128元套餐為 例，套餐內包含2.4G流量和420分鐘電話套餐流量超出後1M/0.29元(估計後續三大運營商4G競爭會帶來資費下調)。

4G手機系統下行鏈路速度為100mbps，上行鏈路速度為30mbps。實際測驗中MP3音樂文件也是秒下, 但高速體驗的背後帶給我們消費者什麼呢 ? 我們算這麼一筆賬, 按實際情況下載下行網速在60-70Mbps，上行速度在8-10Mbps之間。也就是說下載速度在7MB左右, 而套餐中的2.4GB會在不到6分鐘的時間內被高速下載所消耗, 而按照套餐超出後1M/0.29元算, 一秒鐘將產生2元的流量資費!4G來了，流量掣肘逐漸消失——網速不再是瓶頸, 但是資費又將會是用戶體驗最大障礙!

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TD-LTE 是中國特色麼？

來源：愛范兒；作者：何宗丞；發佈時間：2013-12-4, 17:40 

在 3G 商用近五年之後，國內三大電信運營商終於獲發 4G 牌照，LTE-TDD 成為中國主推的制式：三大運營商均獲一張 TDD 牌照。

由於 TD 這個字眼的存在， TD-LTE 的概念很容易讓中國普通消費者疑惑，它與 3G 時代的 TD-SCDMA 有何關係？是 TD-SCDMA 的演進麼？換句話說，中國移動的 4G 標準是中國特色麼？


要解決這個疑惑，首先要解釋清楚LTE-FDD 和 LTE-TDD 的概念。3GPP 裡的 LTE 技術分為 LTE-FDD和 LTE-TDD 兩種制式，其中，FDD- LTE 是最早提出來的 LTE 系統模式，其發展目前也是最為成熟的一種，在世界各國推廣的 LTE 系統模式中也最為普遍。

TD-SCDMA 是由我國提倡的第三代技術 TD-SCDMA 與 UTRA TDD 融合過程中的妥協決定，其主要內容大多是由大唐移動等中國企業獨自開發的技術。TD-SCDMA 是典型的中國特色 3G 制式。

為了推動 TD 通過審核，當時的信息產業部致函各外企駐中國機構，提醒他們注意「對 TD-SCDMA 封殺可能造成的後果」。在中國市場的誘惑下，最年輕、實力最弱的 TD-SCDMA 最終成為了 3G 國際標準之一。

那麼，LTE-TDD 和 TD-SCDMA 有什麼關聯？

LTE-TDD 是在最大限度提高與 FDD 相似度的條件下設計的，也就是說主導 FDD 的公司也在主導 TDD，由於制定 LTE-FDD 的公司就是原來制定 WCDMA 的那些公司，所以 LTE-TDD 絕大多數的技術產權仍然掌握在原來的那些 WCDMA 巨頭上。

而 TD-SCDMA 以自己的幀結構等少部分專利「嫁接」到以國際廠商佔主導的 LTE FDD上面，形成了兼容版 LTE-TDD。 由於專利的復用比例則微乎其微，LTE-TDD 和 TD-SCDMA 幾乎沒有關聯。

最後回歸主題，TD-LTE 是什麼？

TD-LTE 是 LTE-TDD 的商業名稱，它是由中國移動等主導創立 GTI 推動支持 LTE-TDD 標準化與商業化的項目。

因此 TD-LTE 只是一個品牌，它的實質是 LTE-TDD。

那為什麼 LTE-TDD 被中國被稱為 TD-LTE？

我們認為這可能是中國移動基於宣傳需要——延續 TD-SCDMA 品牌而為之的，實際上 TD-SCDMA 和 LTE 在根本原理上並不一致，不具備直接升級到 4G 的可能。

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4G 來了！三大運營商均獲 TD-LTE 牌照

來源：愛范兒；作者：郝揚；發佈時間：2013-12-4, 15:58 

 

今天下午，中國移動、中國電信、中國聯通獲發 4G 牌照，拿到了啟動 4G 商用的資格。
此次工信部發放的 4G 牌照均為 TD-LTE 牌照，而聯通和電信親睞的 LTE FDD 牌照並未發放。

4G 牌照的發放，意味著 4G 網絡、終端、業務都將進入正式商用的階段，運營商部署 4G 相關工作的腳步也將因此而加快。

此前，中國移動在多個城市推出 4G 體驗服務，並在廣州、深圳、北京等城市推出了 4G 試商用套餐，與此同時 4G 相關的營銷造勢也在逐步升溫。而中國電信則在不久前向部分手機廠商發出了關於 4G 終端的需求書；中國聯通也準備開始 4G 網絡設備的招標。

4G 業務正式商用的最大意義在於三大運營的競爭格局可能再次被打破，尤其對於在 3G 時代遇挫的中移動來說， 4G 將是該運營商重拾霸氣的絕佳機會。

不久前，工信部已經宣佈給三大運營商分配了 TD-LTE 頻段資源。具體分配如下：

• 中國移動獲得 130MHz，分別為 1880-1900MHz、2320-2370MHz、2575-2635MHz；
• 中國電信獲得 40MHz，分別為 2370-2390MHz、2635-2655MHz；
• 中國聯通也獲得 40MHz，分別為 2300-2320MHz、2555-2575MHz。

從頻段劃分來看，中國移動、聯通和電信的比例是 13：4：4，作為 TD-LTE 建網和運營先行者的中國移動顯然佔據了絕對的資源優勢。而中國電信、中國聯通在今年均表示將採用 TD-LTE 和 LTE FDD 的融合組網方式，但 LTE FDD 牌照的落空可能會使這兩家運營商在 4G 時代的起跑線上落後於中國移動。

而工信部也解釋了為何現階段只發放 TD-LTE 牌照：

TD-LTE 牌照是根據電信運營企業申請發放的，考慮了 LTE 技術發展和產業成熟度等多種因素的。目前，工信部收到三家運營企業申請 TD-LTE 牌照的相關材料，並且三家運營企業均已開展 TD-LTE 規模網絡試驗，TD-LTE 技術完善和產業發展的成熟程度已具備規模商用的條件。

工信部將根據企業申請，依據相關法定程序，批准相關企業開展 LTE FDD 網絡技術試驗，系統驗證 LTE FDD 和 TD-LTE 混合組網的發展模式，並將在條件成熟後，發放 LTE FDD 牌照。

工信部公告如下：

為貫徹落實《國務院關於促進信息消費擴大內需的若干意見》要求，工業和信息化部根據相關企業申請，依據《中華人民共和國電 信條例》，本著「客觀、及時、透明和非歧視」原則，按照《電信業務經營許可管理辦法》，對企業申請進行審核，於 2013 年 12 月 4 日向中國移動通信集團公司、中國電信集團公司和中國聯合網絡通信集團有限公司頒發 「LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務（TD-LTE）」經營許可。

題圖來自 fondos10

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4G來了，是紅海還是藍海？

來源：雷鋒網；作者：家民；發佈時間：2013-09-30 15:03

文/丁傲西
有這樣一個笑話，一群中國人到外國旅遊，來到一家餐館，首先關注的不是點菜，而是詢問導遊餐館的WiFi密碼，沒有WiFi的餐館就不去。好端端的 旅遊卻因為無線網絡變成了一件束手束腳的事情。當然，這也不能全怪他們。進入了3G時代，無處不在的3G網絡讓我們可以隨時接入移動互聯網。習慣了隨時享 受網絡生活的我們，又怎麼可能離得開網絡呢？


3G雖然快, 但是人們對移動互聯網的需求更快。全球移動流量增長速度是非常驚人的，3G網絡在滿足消費者需求時已經變得越來越力不從心。這時候，4G來了，宣傳的亮點 正是比3G快10~20倍的高速度。想像一下，目前很多家庭的寬帶速率已經達到10-20M，有了4G後，用手機就可以隨時隨地享受到10~20M寬帶的 高速度，這種體驗是3G時代無法想像的。

有了這麼高速率的4G網絡，下一步要考慮的自然是如何運用它。3G時代，三家運營商在存量市場裡拼的你死我火，不僅毀了自己的形象，還錯失了移動互 聯網的大好機會。到了4G時代，還停留在紅海裡顯然有些說不過去。放下過去，找到新的藍海，這才是整個行業所必須要面對的問題。那麼，4G時代又有哪些值 得抓住的機遇呢？不妨讓我舉幾個例子：

1.無線寬帶

我國是一個幅員遼闊的國家，很多地方由於人口相對城市稀少，有線寬帶的需求很難得到滿足。如果僅僅依靠運營商，由於鐵定虧本，運營商自然不願意投入。因此，這些地方要麼沒有寬帶，就算有速度也很慢，這極大阻礙了人們對於信息生活的需求。

然而4G改變了這一切，無線高速上網正是4G的優勢。利用4G信號，這些往日裡無法接入有線寬帶的地方可以更加方便的接入互聯網，享受信息生活的便 利。而對運營商來說，無線覆蓋這些地區的成本遠遠小於有線寬帶。無線通信的特性是多用戶共享帶寬資源，用戶越多，每個用戶享受的速率就越慢。在人口相對稀 少的地區，每個用戶享受到的速率可以保持在一個比較高的水平，用戶體驗可以得到保障。利用MiFi（一種將4G信號轉化為WiFi信號的終端），可以使更 多的設備通過4G網絡接入到互聯網中，從而極大的方便了用戶的使用。

2.高清視頻應用

顯然，單純的高速上網並不是4G的真正優勢所在，作為3G之後的一種革命性的技術，4G最大的特定就是高容量、高速率和低時延。因此，3G所不能提供的高清視頻業務在4G變成了可能。

比如現在常見的IPTV業務，利用IPTV機頂盒接入寬帶，只要接入帶寬超過12M，就可以按自己的喜好觀看到高清的節目。利用4G網絡高速率，低 時延的特性，即使是手機也可以隨時觀看高清電視節目， 實時性可以保證。另一個例子是在線互動遊戲，比如打網球遊戲，利用4G網絡的優勢，結合Wii之類的體感遊戲設備，可以帶給人們身臨其境的感覺，玩遊戲就 和現實中一樣緊張刺激。

當然，高清視頻應用還遠遠不止這些。利用4G網絡，救護車上的醫生可以直接和醫院建立實時的視頻聯繫，讓醫生及時掌握病人的情況，甚至做到遠程治 療。交警可以隨時通過4G網絡實時瞭解到不同路口的路況信息，發生突發情況可以及時到處理。只要合理的開發利用，類似的高清視頻應用將會越來越多的出現在 生活的每個角落，極大改善我們的生活。套用一句老話，只有想不到，沒有做不到！

3.智慧家庭

在4G時代，除了手機還有相當多的設備可以接入到4G網絡。平板電腦，GPS導航儀，監控探頭，甚至是廣告牌和貨物的標籤都可以通過通信模塊接入到4G網絡中。這麼多的電子設備構成了錯綜複雜的物聯網，而以物聯網為基礎的智慧家庭也應運而生。

綜合利用計算機、網絡通訊、家電控制等技術，將家庭智能控制、信息交流及消費服務等家居生活有效地結合起來，這就是智慧家庭。想像一下，早上起床， 內置於衣櫃的電腦通過通信網絡及時獲取當天的天氣狀況，給出最佳的穿衣建議。廚房電腦根據你佩戴的手錶所獲得的身體情況及時給出最合理的飲食建議。如果需 要，它還可以告訴你每種食物的營養價值以及對應的價格。室內外檢測系統實時將室內外的空氣質量、溫度和濕度等數據傳輸給室內控制電腦，利用電腦將室內的狀 況調整到最佳。

無論何時何地，利用手機都可以看到家裡的情況，掌握家裡老人小孩的動態。要是天氣炎熱，還可以在回家路上遠程關上家裡的窗戶，開啟空調，讓 你一回家就可以享受到涼爽舒適的環境。

當然，智慧家庭帶來的便利還遠不止於此。作為政府智慧城市的重要組成，智慧家庭將會極大方便人們的生活，提升學習工作的效率。在3G時代，智慧家庭 已經在部分地區加以試點，但是由於3G網絡的先天缺陷以及運營商經營策略等一系列的限制，智慧家庭並沒有得到很好的推廣。利用4G上馬的契機，智慧家庭必 將迎來新一輪發展的機遇，這對於擁有網絡資源的運營商將是一個相當好的機會。以豐富多彩的智慧家庭應用吸引用戶，讓用戶想用，會用，這才是運營商應該努力 的方向。

2013年對於運營商注定是不平凡的一年。一方面，全球各大運營商都在如火如荼的部署運營4G網絡。而另一方面，中國三大運營商卻為了FDD還是 TDD針鋒相對， 糾纏不清。本來很簡單的牌照發放問題，卻因為捲入了其他非技術原因而變得撲朔迷離。還好，國家已經明確年底之前發放4G牌照，雖然具體情況還不甚明了，但 毫無疑問，4G離我們已經越來越近了。4G時代，無處不在的高速網絡將會帶來巨大的商業價值，能否把握住機會就成為運營商能否在競爭中取勝的關鍵。是繼續 在紅海裡游泳，還是把握機會，找到新的藍海，就看運營商的智慧了。

最後問一句，運營商真的有這種智慧麼？

來源/網易科技
作者介紹：丁傲西，對互聯網產品和通信行業有著濃厚興趣，從事行業研究多年​，微博@丁大公子

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