4G LTE和車聯網的未來（二）：誰來付費？

來源：雷鋒網；作者：劉芳平；發佈時間：2013-12-12 17:46

三大運營商終於獲得了4G牌照，4G LTE即將進入我們的日常生活，而這也將成為車聯網（in-car connectivity）的一個巨大飛躍，為製造商和消費者都帶來好處。然而，也不是人人都有這種對未來的激情。這是「4G LTE和車聯網的未來」報導的第二篇。  

 

為自動駕駛汽車添磚加瓦

 

無人駕駛汽車需要有低延遲的網絡連接，用於車-車以及車-基礎設施之間的實時數據交流。戰略分析師Roger Lanctot表示4G LTE為汽車與鄰近設備之間的溝通提供了更多可能。



短期內這將使得駕駛者能夠接收路況信息並與其它駕駛者分享內容。長期來看，LTE將促進汽車-汽車之間的溝通，有效提升道路安全並最終推動無人駕駛汽車的發展。
來自UIEvolution的Christopher Ruff也表示同意。「汽車與云端的連接是自動駕駛的基礎，」他說。「無人駕駛汽車需要不斷升級軟件。」

 

然而，誰來付費？

 

一旦這項技術得到廣泛使用，有一個問題需要解決：誰來為汽車與云端的不斷連接付費？
ABI Research的研究主管Gareth Owen認為互聯網連接不可能沒有限制。「OEM不會讓用戶無限流量地連接互聯網，更多的網絡連接肯定需要付更多的費，」他說。「你不能一天24小時看youtube。」

BMW和中國聯通所使用的一種模式或許可行，BMW提供的ConnectedDrive服務，包含有新聞、社交網絡和音頻流。三年的 ConnectedDrive服務費用包含進了汽車裡面。在此之上，BMW與聯通簽署了一份「混合通信費用模式」——BMW以固定價格購買一定量的上網時 間，而用戶若需要更多，可另外付費。不過這僅限於ConnectedDrive服務，並不包括無限量的網絡瀏覽以及視頻。

未來幾年，將會更多地把車載信息系統加進用戶現有的數據合約當中。不過這導致一些不必要舉措的增加，數據服務分開計費會使得用戶需要另外購買SIM卡，不僅設計上需要改變，而且也會讓問題更複雜。

Ruff為此提出建議，為什麼不讓用戶以個人信息交換聯網費用呢？很多人都願意犧牲個人隱私來減少費用。特別是互聯網這一代人，習慣了免費的產品，在各種網站上（如招聘網站）隨便就把自己的個人信息交出去了，還有很多使用360的人。

via telematicsupdate

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1	相關訊息參考：http://www.leiphone.com/4g-lte-and-telematics-2.html