智能機輸了，諾基亞還有一個更大的局——車聯網
【編者按】本文出自GigaOM對諾基亞Here地圖部門的EVP Michael Halbherr的採訪。諾基亞在智能機領域的失利令人嘆息，但其實在手機之外，公司還有一塊相當重要的業務——地圖。公司旗下地圖業務的副總裁Halbherr告訴外媒，他們正在移動之外部署他們的車聯網，而且這局比我們想像的要大得多。諾基亞的地圖業務最近被更名為Here，但其實在這之前他家的導航服務在汽車領域就有著不錯的份額，只是相比手機業務更偏幕後。
Halbherr表示他們希望把深度地圖作為一塊跳板，由此挺進車聯網和車載信息服務。
「過去我們向汽車業內提供內容——最初是地圖，現在還有交通信息，」Halbherr說道，「但我們希望最後能完成從提供內容到平台，再到服務運營的轉換。」
雖然Halbherr並未透露諾基亞在地圖之外的具體動向，但他明確表示他們的野心絕不限於車載面板——甚至有計劃涉足無人駕駛領域，聯接車輛構建交通網以及「智能城市」的計劃。
在諾基亞看來，未來的車輛不僅會告訴你去往目的地的最佳路線，它甚至能幫你完全免去駕駛這件事。全網連接的車輛們以信息共享和共同協作的方式，規劃最優路線，減少碳排放，從而達到最高的運輸效率。
車聯網>>聯網汽車
在採訪中，Halbherr常常回歸到地圖這個點。「什麼是地圖？」Halbherr這樣問道，「過去地圖是現實的可視化呈現，而現在的地圖是現實的數字化呈現。」Halbherr堅持車聯網最有價值的應用會在位置領域。車輛不僅會使用地圖定位，同時也需要位置情境下的周邊信息。諾基亞當前的地圖已經開始豐富位置上的虛擬信息，並且可以通過AR技術投射到駕駛者的視野內。
Halbherr總結，地圖將會推動車聯網的普及，而諾基亞當前提供的地圖服務對手並不多。當然，谷歌算一家。
但同時，諾基亞在地圖業務上也下足了功夫。Halbherr提到它的全球地圖服務每天大概會有270萬次修改。地圖和導航應用每天都不斷從北美和歐 洲公路上的大量傳感器，app用戶的眾包分享和官方街道攝像頭上獲取更新數據，爾後通過WP、iOS、Android和全球汽車製造商們向用戶提供服務。
諾基亞的車聯網，還要看廠商
諾基亞現有在地圖上的成功，當然還不足以撬動車聯網的局勢。但同時，它也有多年硬件、軟件和服務運營的經驗——谷歌買下摩托後也是同樣。現在包括福特在內的不少製造商們，都在使用諾基亞和微軟合作的Windows OS作為車載的嵌入式系統，這點上諾基亞搶先一步。
但諾基亞最大的敵手不在谷歌，蘋果或者其他的硅谷科技公司。汽車廠商們是一個一貫保守的群體，無論使用Google Maps還是整合蘋果的Siri，廠商們對車內的用戶體驗有著牢牢的把控，因此掌握車內服務的生殺大權。
廠商們不希望過度依賴其他公司的app，由此一旦離開app車子本身就變成愚鈍的大鐵塊。這並非指他們意識不到車聯網需要更大尺度的平台開放，而是短時間內他們不想在節奏上受科技企業牽制。
Via: gigaom
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結論：
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相關訊息參考http://www.leiphone.com/d-nokia-connect-cars.html
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